
2019 model yılı için Dodge, Challenger'ın yeni yüksek performanslı versiyonlarını piyasaya sürdü, ürün gamını altı modele indirdi ve çok sayıda başka ince ayar ve değişiklik yaptı. 2019'un model yelpazesi şu trimleri içeriyor: SXT, GT, R/T, R/T Scat Pack, SRT Hellcat ve SRT Hellcat Redeye. Hem SXT hem de GT modelleri artık hem arkadan hem de dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor; GT daha önce AWD'de mevcut olan tek modeldi. GT'ler performans kaputu, ön splitter, direksiyon ve süspansiyon ile daha agresif bir görünüm kazanırken, daha geniş jantlar, performans yaz lastikleri, 4 pistonlu Brembo frenler ve sabit oranlı Bilstein süspansiyonu içeren opsiyonel performans kullanım grubunu koruyor. SXT modeli opsiyonel performans kullanım grubunu kaybeder, GT'nin daha agresif dış yükseltmelerinden yoksundur ve daha az agresif viteslere sahiptir, bu da onu daha ucuz ekonomik bir alternatif haline getirir. R/T Scat Pack modellerinde yeni bir power-bulge alüminyum kaput standart olarak sunuluyor. SRT Hellcat ile paylaşılan bu kaput, motoru soğutan ve yükselmeyi azaltmaya yardımcı olan çift hava emiciye sahiptir. 5.7L ve 6.4L V8 R/T modelleri için arka koltuklar $1 maliyetle silinebilir ve 55 lbs net ağırlık tasarrufu sağlar. İçinde...
2019 model yılı için Dodge, Challenger'ın yeni yüksek performanslı versiyonlarını piyasaya sürdü, ürün gamını altı modele indirdi ve çok sayıda başka ince ayar ve değişiklik yaptı. 2019“un model yelpazesi şu trimleri içeriyor: SXT, GT, R/T, R/T Scat Pack, SRT Hellcat ve SRT Hellcat Redeye. Hem SXT hem de GT modelleri artık hem arkadan hem de dört tekerlekten çekişli olarak sunuluyor; GT daha önce AWD'de mevcut olan tek modeldi. GT'ler performans kaputu, ön splitter, direksiyon ve süspansiyon ile daha agresif bir görünüm kazanırken, daha geniş jantlar, performans yaz lastikleri, 4 pistonlu Brembo frenler ve sabit oranlı Bilstein süspansiyonu içeren opsiyonel performans kullanım grubunu koruyor. SXT modeli opsiyonel performans kullanım grubunu kaybeder, GT'nin daha agresif dış yükseltmelerinden yoksundur ve daha az agresif viteslere sahiptir, bu da onu daha ucuz ekonomik bir alternatif haline getirir. R/T Scat Pack modellerinde yeni bir power-bulge alüminyum kaput standart olarak sunuluyor. SRT Hellcat ile paylaşılan bu kaput, motoru soğutan ve yükselmeyi azaltmaya yardımcı olan çift hava emiciye sahiptir. 5.7L ve 6.4L V8 R/T modelleri için arka koltuklar $1 maliyetle silinebilir ve 55 lbs net ağırlık tasarrufu sağlar. Buna ek olarak, 2018”deki tanıtımından bu yana değişmeden kalan performans kullanım grubunda bulunan yükseltmelere ek olarak 20 inç x 9,5 inç parlak siyah dövme jantlar, 275/40ZR20 Pirelli P Zero yaz lastikleri ve sınırlı kaymalı diferansiyel sağlayan "performans plus paketi" adı verilen ikinci bir performans kullanım grubu seviyesi sunulmaktadır.
SRT Hellcat: 2019 için beygir gücünün 717'ye ve torkun 656 lb-ft'ye yükselmesiyle güçte hafif bir artış mevcut. Yeni bir çift şnorkelli kaput tanıtıldı. Ayrıca 2019 modelinin başlangıç fiyatı 2018 modeline kıyasla $5,500'den fazla daha düşük. 6 vitesli Tremec manuel ve ZF 8 vitesli otomatik tek şanzıman seçenekleri olmaya devam ediyor.
SRT Hellcat Redeye: Demon'un üretiminin durdurulmasının ardından boşluğu doldurmak için Redeye geliştirilmiştir. Esasen büyük ölçüde yükseltilmiş bir Hellcat olan Redeye, biraz daha az güçlü (daha küçük bir kaput emme sistemi nedeniyle) bir Demon motoruyla donatılmıştır: 797 hp (594 kW; 808 PS) ve 707 lb⋅ft (959 N⋅m) tork değerine sahip süper şarjlı 6.2L V8, standart Hellcat motoruna göre 90 hp (67 kW) ve 11 lb⋅ft (15 N⋅m) artış. Diğer yükseltmeler arasında güçlendirilmiş ZF 8 vitesli otomatik şanzıman, pist ayarlı süspansiyon, tork rezervi ve 41-spline ağır hizmet tipi yarım şaftlar, SRT güç soğutucu ve çalışma sonrası soğutucu bulunmaktadır.