641, John Barnard tarafından tasarlanan selefi 1989 Ferrari 640'ın geliştirilmiş bir versiyonuydu. Güncellenmiş 641 tasarımı, Barnard'ın Benetton ekibine katılmak üzere Ferrari'den ayrılmasının ardından eski McLaren tasarımcısı Steve Nichols tarafından denetlendi. Otomobil, ilk olarak 036 tipi ve daha sonra San Marino'da güncellenmiş 037 ile 3,5 litrelik bir V12 motorla güçlendirildi. V12 680 bhp (507 kW; 689 PS) gücündeydi ve McLaren tarafından kullanılan 690 bhp (515 kW; 700 PS) gücündeki Honda V10 motorlarından sadece biraz daha düşüktü.
Otomobil 1990 sezonunda 6 galibiyet aldı (Prost 5 galibiyet, Mansell 1 galibiyet). Bir önceki sezonda geliştirilen yarı otomatik vites kutusunu da içeren otomobilin teknik açıdan gelişmiş olduğu görülüyordu. Aerodinamikler elden geçirildi ve şasiye öncekinden biraz daha uzun bir dingil mesafesi verildi. Ferrari'nin en büyük başarısı, son Dünya Şampiyonu Alain Prost'u McLaren'den Nigel Mansell'in partneri olarak kadrosuna katmak oldu. Bu nedenle Nichols otomobili Prost'un yumuşak sürüş stilini göz önünde bulundurarak tasarladı. Motorda değişken bir giriş trompeti sistemi sezon boyunca test edildi, ancak standart donanım haline gelmedi.
Prost vites kutusunun güvenilirliğini artırmak için çok çalıştı ve ayrıca tüm Ferrari ekibini birbirine yakınlaştırmak için perde arkasında çalıştı. Prost'un geliştirme çalışmaları 641 şasisinin son derece hızlı ve rekabetçi olmasına yardımcı oldu ve...