F2001, bastırma kuvvetini azaltmak için daha yüksek monte edilmiş bir ön kanat tertibatını zorunlu kılan yeni düzenleme değişikliklerine göre tasarlanmıştır. Bu da belirgin bir 'droopsnoot' burun bölümü ve kaşık şeklinde ön kanatla sonuçlandı. Sezonda ayrıca çekiş ve kalkış kontrol sistemleri de yeniden kullanılmaya başlandı, dolayısıyla otomobil ve süspansiyonu bu durum göz önünde bulundurularak tasarlandı.

Önceki Brawn/Byrne Ferrari tasarımlarına göre biraz farklı olan otomobil, daha çok McLaren'in tasarım anlayışına dayanıyordu. Yüksek bir buruna sahip olan 2000 model araçla yapılan ve yeni düzenlemelere uyarlanan bir test, bu tasarımı kullanışsız hale getirdi ve bunun yerine alçak bir burun benimsendi. Bununla birlikte, otomobil, 1998'de takım tarafından öncülük edilen periskop egzozları ve seleflerinin bir özelliği olan küçük bargeboardlar gibi Ferrari ticari markalarını içeriyordu. F2001, selefleriyle aynı temel vites kutusunu ve iç düzeni kullandı, ancak aerodinamik verimlilik ve lastik aşınması F300 (1998), F399 (1999) ve F1-2000'e (2000) göre önemli ölçüde iyileştirildi.

Aracın kurulumu daha kolaydı ve rakip McLaren MP4-16'dan daha hızlıydı, ancak Williams FW23 - aerodinamik olarak daha düşük olmasına rağmen - muazzam güçlü BMW motoruyla donatılmıştı ve bu da McLaren'in...