









Jaguar F-Type SVR, nefes kesici tasarımı süper şarjlı V8'in kaba gücüyle birleştiren İngiliz sportifliğinin zirvesidir. Dört tekerlekten çekiş ve pist performansı ile bu kedi, rakipsiz bir ses ve dinamik deneyim sunar.
2018 Jaguar F-Type SVR Coupe'nin azami hızı 200 mph (322 km/s)
ÇEYREK MIL SÜRELERI
10,2 ila 10,6 saniye
EN YÜKSEK HIZ 355km/saat
Nordschleife tur zamanı
7:02 Yaklaşık Ortalama.
Credits Adrian Suy Orijinal Credits
Düzenleyen: S. Stirpe
F-Type R gibi, yeni F-Type SVR'nin gücü de otomobil üreticisinin süperşarjlı, 5.0 litrelik V-8'inden geliyor. F-Type SVR'de motor 6.500 rpm'de 575 hp ve 3.500-5.000 rpm arasında 516 lb-ft tork değerine sahiptir. Bu, F-Type R'dan 25 hp (6.500 rpm) ve 14 lb-ft (2.500-5.500 rpm) daha fazladır. Jaguar, F-Type SVR'nin motor kalibrasyonunun F-Type Project 7'den uyarlandığını söylüyor.
Daha güçlü motoru serin tutmak için F-Type SVR daha büyük ön tampon hava girişlerine, revize edilmiş şarj havası soğutucularına ve yeniden tasarlanmış kaput havalandırmalarına sahiptir.
F-Type SVR ayrıca F-Type R'ın paslanmaz susturucusunun yerine benzersiz bir ayrık susturucu tasarımına sahip yeni bir hafif Inconel titanyum egzoz sistemi...
Jaguar F-Type SVR, nefes kesici tasarımı süper şarjlı V8'in kaba gücüyle birleştiren İngiliz sportifliğinin zirvesidir. Dört tekerlekten çekiş ve pist performansı ile bu kedi, rakipsiz bir ses ve dinamik deneyim sunar.
2018 Jaguar F-Type SVR Coupe'nin azami hızı 200 mph (322 km/s)
ÇEYREK MIL SÜRELERI
10,2 ila 10,6 saniye
EN YÜKSEK HIZ 355km/saat
Nordschleife tur zamanı
7:02 Yaklaşık Ortalama.
Credits Adrian Suy Orijinal Credits
Düzenleyen: S. Stirpe
F-Type R gibi, yeni F-Type SVR'nin gücü de otomobil üreticisinin süperşarjlı, 5.0 litrelik V-8'inden geliyor. F-Type SVR'de motor 6.500 rpm'de 575 hp ve 3.500-5.000 rpm arasında 516 lb-ft tork değerine sahiptir. Bu, F-Type R'dan 25 hp (6.500 rpm) ve 14 lb-ft (2.500-5.500 rpm) daha fazladır. Jaguar, F-Type SVR'nin motor kalibrasyonunun F-Type Project 7'den uyarlandığını söylüyor.
Daha güçlü motoru serin tutmak için F-Type SVR daha büyük ön tampon hava girişlerine, revize edilmiş şarj havası soğutucularına ve yeniden tasarlanmış kaput havalandırmalarına sahiptir.
F-Type SVR ayrıca F-Type R'ın paslanmaz çelik tek kutu tasarımı yerine benzersiz bir ayrık susturucu tasarımına sahip yeni bir hafif Inconel titanyum egzoz sistemi kazanıyor. Yeni egzozun avantajları arasında daha yüksek sıcaklıklara dayanma kabiliyeti, daha düşük geri basınç ve 35 kiloluk ağırlık tasarrufu yer alıyor. Yeni egzoz ayrıca daha aerodinamik bir arka alt tablaya olanak tanır.
Egzoz sisteminin ağırlık tasarrufunun bir kısmı, Inconel'in paslanmaz çeliğe göre üstün termal direnci nedeniyle çok daha ince bir duvar kalınlığı kullanılabilmesinden kaynaklanıyor. Ve elbette standart Jaguar tarzında, yeni egzoz tasarımı, yeni titanyum valfleri F-Type R'dan daha düşük bir devirde açan daha da sert bir egzoz notasına izin verir. Dörtlü egzoz uçlarında SVR logoları bulunur.
Dinamik Denge Kontrolü (DSC) sistemi de arkadan itiş karakterini korurken çeşitli yüzey koşullarında gelişmiş çekiş için yeniden ayarlanmıştır. F-Type SVR Dinamik moddayken ve DSC sistemi TracDSC'ye ayarlanmışken (veya tamamen kapatılmışken), dört tekerlekten çekiş sisteminin IDD ve EAD'si maksimum tutuş için Jaguar'ın en agresif ayarlarına sahiptir.
Yeni (10 mm) daha geniş lastiklerle birlikte şasi ayarlarında yapılan değişikliklerle Jaguar, dört tekerlekten çekişli F-Type R Coupe için üretici tahmini olan 3,9 saniyeye kıyasla yeni F-Type SVR'nin 60 mph hıza sadece 3,5 saniyede ulaşabileceğini söylüyor. Testlerimizde, dört tekerlekten çekişli 2016 Jaguar F-Type R Coupe 60 mph hıza sadece 3,3 saniyede ulaştı ve çeyrek mili 121,5 mph hızda 11,6 saniyede tamamladı. Jaguar ayrıca yeni F-Type SVR Coupe'nin 200 mph hıza, F-Type SVR Cabrio'nun ise 195 mph hıza ulaşabileceğini söylüyor. F-Type R elektronik olarak 186 mph ile sınırlandırılmıştır.
Somut şasi ve süspansiyon değişiklikleri arasında arka mafsal için kamber sertliğini yüzde 37 ve toe sertliğini yüzde 41 artıran yeni bir “ağırlığı optimize edilmiş alüminyum döküm” yapısı yer alıyor. Daha büyük bir arka viraj denge çubuğu ve daha küçük bir ön viraj denge çubuğu, revize edilmiş amortisör kontrol yazılımı ve yeniden kalibre edilmiş tork vektörleme sistemi ile birlikte çalışarak yüksek hızlarda önden savrulmayı azaltır. Jaguar Adaptive Dynamics sisteminde yapılan revizyonların hem düşük hız konforunu hem de yüksek hız kontrolünü iyileştirdiği söyleniyor.
Yeni egzoz sisteminin sağladığı ağırlık tasarrufuna ek olarak, F-Type SVR'nin 20×9 inç ve 20×11 inç dövme alaşım jantları toplamda 30,4 kiloya kadar tasarruf sağlar. Jantlar önde ve arkada 265/35/ZR20 ve 305/30/ZR20 ölçülerinde 10 mm daha geniş Pirelli P Zero lastiklerle kaplanmıştır. Saten Teknik Gri veya Parlak Siyah renkte sunulan Coriolis jantlar standarttır ve Saten Siyah cilalı Maelstrom jantlar isteğe bağlı Karbon Seramik Matris (CCM) fren sistemiyle birlikte gelir.
2017 Jaguar F-Type SVR'nin standart frenleri, otomobil üreticisinin 15,0 inç ön ve 14,8 inç arka çelik fren rotorlarına sahip Süper Performans fren sistemini içerir. CCM fren sistemi, altı ve dört pistonlu monoblok kaliperler tarafından sıkıştırılan 15,7 inç ön ve 15,0 inç arka karbon-seramik rotorlarla birlikte gelir ve 46 pound yaysız ağırlığı ortadan kaldırır.
Jaguar, F-Type SVR'nin F-Type R'dan 55 pound daha hafif olduğunu ve mevcut CCM fren sistemi, karbon fiber tavan ve diğer isteğe bağlı donanımların toplam araç ağırlığını 110 pound kadar azalttığını söylüyor.
CSR2'den model
Adriaan Suy tarafından dönüştürüldü
4MGarage tarafından görevlendirildi