









The Lola T88/00 is an open-wheel racing car chassis, designed and built by Lola Cars that competed in the CART open-wheel racing series, for competition in the 1988 IndyCar season. It won a total of 4 races that season; 2 for Bobby Rahal, and 2 for Mario Andretti. It was powered by the Ilmor-Chevrolet 265-A turbo engine, but also used the Ford-Cosworth DFX, and the Judd AV.
DFV'nin 2.65-L turboşarjlı bir versiyonu, Duckworth'ün muhalefeti karşısında 1976 USAC sezonu için Vels Parnelli Jones takımı tarafından özel olarak geliştirildi.[12] Parnelli-Cosworth aracı ilk zaferini Al Unser'in kullandığı sezonun beşinci yarışı olan 1976 Pocono 500'de kazandı.[12] Unser ve Cosworth ile çalışan Parnelli yıl sonundan önce Wisconsin ve Phoenix'te iki zafer daha elde etti ve şampiyonayı dördüncü sırada tamamladı.
Duckworth had been a guest of the Vels Parnelli team during the Pocono victory, as Parnelli Jones and Vel Miletich wanted to establish the team as the North American distributor for the turbocharged, Indycar-specification engine.[12] However, shortly after the maiden race victory Cosworth poached two key engineers from the Parnelli team and set up facilities in Torrance,...
The Lola T88/00 is an open-wheel racing car chassis, designed and built by Lola Cars that competed in the CART open-wheel racing series, for competition in the 1988 IndyCar season. It won a total of 4 races that season; 2 for Bobby Rahal, and 2 for Mario Andretti. It was powered by the Ilmor-Chevrolet 265-A turbo engine, but also used the Ford-Cosworth DFX, and the Judd AV.
DFV'nin 2.65-L turboşarjlı bir versiyonu, Duckworth'ün muhalefeti karşısında 1976 USAC sezonu için Vels Parnelli Jones takımı tarafından özel olarak geliştirildi.[12] Parnelli-Cosworth aracı ilk zaferini Al Unser'in kullandığı sezonun beşinci yarışı olan 1976 Pocono 500'de kazandı.[12] Unser ve Cosworth ile çalışan Parnelli yıl sonundan önce Wisconsin ve Phoenix'te iki zafer daha elde etti ve şampiyonayı dördüncü sırada tamamladı.
Duckworth, Pocono zaferi sırasında Vels Parnelli takımının misafiri olmuştu, çünkü Parnelli Jones ve Vel Miletich takımı turboşarjlı, Indycar spesifikasyonlu motorun Kuzey Amerika distribütörü olarak kurmak istiyordu.[12] Ancak, ilk yarış zaferinden kısa bir süre sonra Cosworth, Parnelli takımından iki kilit mühendisi kaçırdı ve motoru kendileri geliştirmek ve pazarlamak için Torrance, California'da tesisler kurdu.[12] Bundan böyle DFX olarak tanındı. DFV'nin Formula 1'e hakim olduğu gibi Indy otomobil yarışlarına da hakim olmaya devam etti. Motor 1978'den 1987'ye kadar on yıl üst üste Indianapolis 500'ü kazandı ve 1977 ile 1987 arasında biri hariç tüm USAC ve CART şampiyonluklarını kazandı. 1980'lerin başında kısa bir süre için bazı DFX motorları Ford olarak adlandırıldı. DFX, 1981'den 1986'ya kadar 81 ardışık Indy araba zaferi ve toplam 153 zafere güç verdi