









March 88C, 1988 IndyCar sezonunda yarışmak üzere March Engineering tarafından tasarlanmış ve üretilmiş bir açık tekerlekli yarış otomobilidir. 88C şasisi, tamamı Al Unser Jr. ile olmak üzere 15 yarışın dördünü kazandı, ancak Milwaukee'de Michael Andretti ile sadece 1 pol pozisyonu elde edebildi. Cosworth DFX turbo motoru, Ilmor-Chevrolet 265-A motoru, Porsche Indy V8 motoru, Buick Indy V6 motoru ve Judd AV
DFV'nin 2.65-L turboşarjlı bir versiyonu, Duckworth'ün muhalefeti karşısında 1976 USAC sezonu için Vels Parnelli Jones takımı tarafından özel olarak geliştirildi.[12] Parnelli-Cosworth aracı ilk zaferini Al Unser'in kullandığı sezonun beşinci yarışı olan 1976 Pocono 500'de kazandı.[12] Unser ve Cosworth ile çalışan Parnelli yıl sonundan önce Wisconsin ve Phoenix'te iki zafer daha elde etti ve şampiyonayı dördüncü sırada tamamladı.
Duckworth, Pocono zaferi sırasında Vels Parnelli takımının konuğu olmuştu, çünkü Parnelli Jones ve Vel Miletich takımı turboşarjlı, Indycar spesifikasyonlu motorun Kuzey Amerika distribütörü olarak kurmak istiyorlardı.[12] Ancak, ilk yarış zaferinden kısa bir süre sonra Cosworth iki...
March 88C, 1988 IndyCar sezonunda yarışmak üzere March Engineering tarafından tasarlanmış ve üretilmiş bir açık tekerlekli yarış otomobilidir. 88C şasisi, tamamı Al Unser Jr. ile olmak üzere 15 yarışın dördünü kazandı, ancak Milwaukee'de Michael Andretti ile sadece 1 pol pozisyonu elde edebildi. Cosworth DFX turbo motoru, Ilmor-Chevrolet 265-A motoru, Porsche Indy V8 motoru, Buick Indy V6 motoru ve Judd AV
DFV'nin 2.65-L turboşarjlı bir versiyonu, Duckworth'ün muhalefeti karşısında 1976 USAC sezonu için Vels Parnelli Jones takımı tarafından özel olarak geliştirildi.[12] Parnelli-Cosworth aracı ilk zaferini Al Unser'in kullandığı sezonun beşinci yarışı olan 1976 Pocono 500'de kazandı.[12] Unser ve Cosworth ile çalışan Parnelli yıl sonundan önce Wisconsin ve Phoenix'te iki zafer daha elde etti ve şampiyonayı dördüncü sırada tamamladı.
Duckworth, Pocono zaferi sırasında Vels Parnelli takımının misafiri olmuştu, çünkü Parnelli Jones ve Vel Miletich takımı turboşarjlı, Indycar spesifikasyonlu motorun Kuzey Amerika distribütörü olarak kurmak istiyordu.[12] Ancak, ilk yarış zaferinden kısa bir süre sonra Cosworth, Parnelli takımından iki kilit mühendisi kaçırdı ve motoru kendileri geliştirmek ve pazarlamak için Torrance, California'da tesisler kurdu.[12] Bundan böyle DFX olarak tanındı. DFV'nin Formula 1'e hakim olduğu gibi Indy otomobil yarışlarına da hakim olmaya devam etti. Motor 1978'den 1987'ye kadar on yıl üst üste Indianapolis 500'ü kazandı ve 1977 ile 1987 arasında biri hariç tüm USAC ve CART şampiyonluklarını kazandı. 1980'lerin başında kısa bir süre için bazı DFX motorları Ford olarak adlandırıldı. DFX, 1981'den 1986'ya kadar 81 ardışık Indy araba zaferi ve toplam 153 zafere güç verdi