









Mazda MX-5 NE, ikonik roadster’ın beşinci neslidir ve artık 197 cv gücündeki 2.0 SKYACTIV-G motorla donatılmıştır; bu motor, aracı 0’dan 100 km/h’ye 6,7 saniyede hızlandırabilmektedir. 1079 kg ağırlığı ve 5,48 kg/cv'lik ağırlık-güç oranıyla araç, kendine özgü çevikliğini kaybetmeden daha da güçlü bir performans sunuyor. Arka tekerlekten çekiş, manuel şanzıman ve rafine süspansiyonun birleşimi, direksiyon başında heyecan arayan otomobil tutkunları için ideal olan saf ve etkileşimli bir sürüş deneyimi sunuyor.
Şimdiye kadar üretilmiş en iyi kompakt spor otomobilin beşinci nesli olan Mazda MX‑5 NE, ND modelinin oluşturduğu mirası sürdürürken, modern pazarın taleplerine uyum sağlayarak tasarımını daha da geliştiriyor.
NE, ND’ye kıyasla hafif bir artış göstermiş olsa da, tüm bölümlerdeki kapsamlı gelişme sayesinde ağırlık artışı sadece 15 kg ile sınırlı kalmıştır.
En önemli yenilikler güç aktarma sisteminde göze çarpıyor; burada Mazda’nın son teknoloji SKYACTIV-G motorları, tanıdık iki konfigürasyonu koruyarak bir adım daha ileriye gidiyor:
MX‑5 NE 1.5: SKYACTIV‑G 1,5 L motorun geliştirilmiş versiyonu, artık 143 hp güç üretiyor
MX‑5 NE 2.0: SKYACTIV‑G 2.0L motorunun geliştirilmiş versiyonu, artık 197 hp güç üretiyor
Mazda has also developed a REV version, incorporating technology derived from the MX‑30. It...
Mazda MX-5 NE, ikonik roadster’ın beşinci neslidir ve artık 197 cv gücündeki 2.0 SKYACTIV-G motorla donatılmıştır; bu motor, aracı 0’dan 100 km/h’ye 6,7 saniyede hızlandırabilmektedir. 1079 kg ağırlığı ve 5,48 kg/cv'lik ağırlık-güç oranıyla araç, kendine özgü çevikliğini kaybetmeden daha da güçlü bir performans sunuyor. Arka tekerlekten çekiş, manuel şanzıman ve rafine süspansiyonun birleşimi, direksiyon başında heyecan arayan otomobil tutkunları için ideal olan saf ve etkileşimli bir sürüş deneyimi sunuyor.
Şimdiye kadar üretilmiş en iyi kompakt spor otomobilin beşinci nesli olan Mazda MX‑5 NE, ND modelinin oluşturduğu mirası sürdürürken, modern pazarın taleplerine uyum sağlayarak tasarımını daha da geliştiriyor.
NE, ND’ye kıyasla hafif bir artış göstermiş olsa da, tüm bölümlerdeki kapsamlı gelişme sayesinde ağırlık artışı sadece 15 kg ile sınırlı kalmıştır.
En önemli yenilikler güç aktarma sisteminde göze çarpıyor; burada Mazda’nın son teknoloji SKYACTIV-G motorları, tanıdık iki konfigürasyonu koruyarak bir adım daha ileriye gidiyor:
MX‑5 NE 1.5: SKYACTIV‑G 1,5 L motorun geliştirilmiş versiyonu, artık 143 hp güç üretiyor
MX‑5 NE 2.0: SKYACTIV‑G 2.0L motorunun geliştirilmiş versiyonu, artık 197 hp güç üretiyor
Mazda, MX‑30’dan türetilen teknolojiyi içeren bir REV versiyonu da geliştirdi. Bu model, tek rotorlu jeneratör motorunu, 18 kWh’lik bir bataryayı ve 170 hp’lik bir elektrik motorunu yeniden kullanarak MX‑5 serisine yeni bir elektrikli boyut kazandırıyor.
MX‑5 NE 2.0 versiyonu, 1.5 versiyonundaki 16 inçlik jantlara kıyasla daha büyük jantlar (17 inç), biraz daha geniş lastikler ve daha sert bir süspansiyon ayarına sahiptir. Karbon fiber bileşenlerin kullanılması sayesinde, daha büyük jantların toplam ağırlık üzerindeki etkisi sadece 6 kg ile sınırlandırılmıştır.