GT-R, 2001 yılında yeniden canlanacağının duyurulmasından bu yana, nihayet 2007 yılında piyasaya çıkana kadar dünyanın dört bir yanındaki otomobil hayranlarını diken üstünde tuttu. Sonunda, platformun artık Skyline coupe'yi temel alan bir evrim modeli değil, sıfırdan yaratılan özel bir tasarım olduğu ortaya çıktı.

Japon otomobil tarihinin en güçlü motoru olan VR38DETT, 473 HP güç üreten 3.8L ikiz turbodur. Güç, şanzımanı arka diferansiyel ile birleştirerek önden arkaya ağırlık dağılımını optimize eden bir trans-aks düzeni tahrik sistemi aracılığıyla yere iletilir. Ön tekerlekler, güç çıkışını otomobilin önüne geri döndüren bir tahrik mili tarafından tahrik ediliyor. Şanzımanın kendisi, yüksek verimli güç aktarımı ve hızlı vites geçişleri sağlayan 6 vitesli bir DCT'dir.

Karbon kompozitler ve alüminyum döküm malzemeler stratejik olarak yerleştirilmiş ve aerodinamik bile ön/arka dengesini dikkate almıştır. Yarış teknolojisinden elde edilen geri bildirimler kullanılarak her şey hız arayışına odaklanmıştır. Hızlı gitmekle örtüşmeyen tek şey 4 koltuklu gövdedir, ancak bu GT-R'ın 4WD sisteminden bile daha eskiye dayanan bir mirasıdır.

This revolutionary...