
"308 GTi'nin, 508"e benzer yeni bir tasarım sunan güncellenmiş versiyonu."
2011 ilkbaharında Peugeot, popüler 308 modelinin yenilenmiş bir versiyonunu tanıttı; bu versiyonda 2012 model yılı için güncellenmiş bir GTi versiyonu da yer alıyordu. Yenilenmeden önceki modelin temel siluetini korurken, 2012 model 308 GTi, görünümünü tazelemek ve Peugeot'nun gelişen tasarım diline uyum sağlamak amacıyla ince ancak göze çarpan stil değişikliklerine uğradı.
Dış tasarımdaki değişiklikler arasında, dumanlı kaplama ve Xenon özelliği sunabilen yeniden tasarlanmış farların yanı sıra, daha küçük hava girişleri içeren revize edilmiş ön ızgara ve tampon yer alıyordu. Arka kısımda da hafifçe değiştirilmiş arka lambalarla güncellemeler yapıldı. Bu değişiklikler, GTi’ye genel olarak tanıdık şeklini büyük ölçüde değiştirmeden daha çağdaş ve ince bir şekilde agresif bir görünüm kazandırdı. Araç genellikle 18 inçlik, gunmetal kaplamalı beş kollu alaşım jantlarla donatılmıştı ve sportif karakterini vurgulayan bir tavan spoyleri ile krom kaplı ikiz egzoz borularına sahipti.
Kaputun altında, 2012 model Peugeot 308 GTi, 200 bhp (147 kW) güç ve 275 Nm (203 lb-ft) maksimum tork üreten 1,6 litrelik turboşarjlı dört silindirli THP (Turbo High Pressure) motorla donatılmıştı. Bu güç, 6 vitesli manuel şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktarılıyordu. Bu yapı, ...
“308 GTi’nin, 508”e benzer yeni bir tasarım sunan güncellenmiş versiyonu.”
2011 ilkbaharında Peugeot, popüler 308 modelinin makyajlanmış bir versiyonunu tanıttı; bu versiyonda 2012 model yılı için güncellenmiş bir GTi versiyonu da yer alıyordu. Yenileme öncesi modelin temel siluetini korurken, 2012 model 308 GTi, görünümünü tazelemek ve Peugeot’nun gelişen tasarım diline uyum sağlamak amacıyla ince ancak göze çarpan stil değişikliklerine uğradı.
Dış tasarımdaki değişiklikler arasında, dumanlı kaplama ve Xenon özelliği sunabilen yeniden tasarlanmış farların yanı sıra, daha küçük hava girişleri içeren revize edilmiş ön ızgara ve tampon yer alıyordu. Arka kısımda da hafifçe değiştirilmiş arka lambalarla güncellemeler yapıldı. Bu değişiklikler, GTi’ye genel olarak tanıdık şeklini büyük ölçüde değiştirmeden daha çağdaş ve ince bir şekilde agresif bir görünüm kazandırdı. Araç genellikle 18 inçlik, gunmetal kaplamalı beş kollu alaşım jantlarla donatılmıştı ve sportif karakterini vurgulayan bir tavan spoyleri ile krom kaplı ikiz egzoz borularına sahipti.
Kaputun altında, 2012 model Peugeot 308 GTi, 200 bhp (147 kW) güç ve 275 Nm (203 lb-ft) maksimum tork üreten 1,6 litrelik turboşarjlı dört silindirli THP (Turbo High Pressure) motorla donatılmıştı. Bu güç, 6 vitesli manuel şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktarılıyordu. Bu konfigürasyon sayesinde GTi, 0-100 km/h (0-62 mph) hızlanmasını yaklaşık 7,7 saniyede tamamlayabiliyor ve yaklaşık 235 km/h (146 mph) azami hıza ulaşabiliyordu.
308 GTi’nin şasisi, ön tarafta McPherson amortisör sistemi ve arka tarafta burulma kirişi kullanılarak sportif yol tutuşu ile günlük konfor arasında bir denge sağlayacak şekilde ayarlandı. Sınıfındaki en ekstrem hot hatch olmasa da, günlük kullanım için yetkin ve keyifli bir sürüş deneyimi sunuyordu.
İç mekanda, yenilenen 308 GTi, alüminyum pedallar ve düz tabanlı direksiyon simidi gibi detaylarla sportif bir atmosfer sunuyordu. Krom çerçeveli göstergeler, kokpitin görünümünü zenginleştirmeyi amaçlıyordu. Donanım seviyesi genel olarak iyiydi; klima, CD çalar, elektrikli camlar ve aynalar gibi özelliklerin yanı sıra çoklu hava yastıkları ve elektronik denge kontrolü gibi güvenlik özellikleri de bulunuyordu.
2012 model Peugeot 308 GTi, pratiklik ve performansı bir arada sunsa da, bazı incelemelerde aracın yol tutuşu ve şasisinin bazı rakiplerindeki keskinlikten yoksun olduğu ve önceki modellerden devralınan bazı bileşenler nedeniyle iç tasarımın biraz modası geçmiş hissettirmeye başladığı belirtildi. Bununla birlikte, kendi segmentinde yetenekli ve şık bir “warm hatchback” seçeneği olmaya devam etti.