
718 Cayman GT4 RS, Porsche'nin bugüne kadar ürettiği en güçlü orta motorlu spor otomobil. Mevcut 911 GT3'te (992 nesli) bulunana benzer 4.0 litrelik, doğal emişli, altı silindirli bir motora sahip olan GT4 RS'in arkasındaki istatistikler son derece etkileyici. 500ps ile GT4'ten 80ps daha güçlü ve 450Nm'de 30Nm daha fazla torka sahip. Kırmızı çizgi de artık 1.000 rpm daha yüksek, bu da 718 Cayman GT4 RS'in 9.000 rpm'ye kadar devir çevirdiği anlamına geliyor - buna uygun bir şekilde tüyler ürpertici bir soundtrack eşlik ediyor.
Standart olarak 718 Cayman GT4 RS, heyecan verici hızlanma için kısa vites oranlarına sahip Porsche Doppelkupplung (PDK) yedi vitesli otomatik şanzımanla birlikte gelir. Bu kombinasyon, 718 Cayman GT4 RS'in durağan halden 100 km/s hıza sadece 3,4 saniyede çıkması anlamına gelir - PDK donanımlı 718 Cayman GT4 kuzeninden yarım saniye daha hızlıdır.
718 Cayman GT4 RS'in sürüşünü bu kadar özel kılan şeylerden biri de hafif yapısıdır. Yüksüz ağırlığı sadece 1.415 kg olan araç, PDK donanımlı bir 718 Cayman GT4'ten 35 kg daha hafiftir. Bu da ona etkileyici bir güç/ağırlık oranı sağlıyor. Kaput kapağı, yan hava girişleri, ön kanatlar ve arka kanat, ağırlığı azaltmak için karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) yapılmıştır...
718 Cayman GT4 RS, Porsche'nin bugüne kadar ürettiği en güçlü orta motorlu spor otomobil. Mevcut 911 GT3'te (992 nesli) bulunana benzer 4.0 litrelik, doğal emişli, altı silindirli bir motora sahip olan GT4 RS'in arkasındaki istatistikler son derece etkileyici. 500ps ile GT4'ten 80ps daha güçlü ve 450Nm'de 30Nm daha fazla torka sahip. Kırmızı çizgi de artık 1.000 rpm daha yüksek, bu da 718 Cayman GT4 RS'in 9.000 rpm'ye kadar devir çevirdiği anlamına geliyor - buna uygun bir şekilde tüyler ürpertici bir soundtrack eşlik ediyor.
Standart olarak 718 Cayman GT4 RS, heyecan verici hızlanma için kısa vites oranlarına sahip Porsche Doppelkupplung (PDK) yedi vitesli otomatik şanzımanla birlikte gelir. Bu kombinasyon, 718 Cayman GT4 RS'in durağan halden 100 km/s hıza sadece 3,4 saniyede çıkması anlamına gelir - PDK donanımlı 718 Cayman GT4 kuzeninden yarım saniye daha hızlıdır.
718 Cayman GT4 RS'in sürüşünü bu kadar özel kılan şeylerden biri de hafif yapısıdır. Yüksüz ağırlığı sadece 1.415 kg olan araç, PDK donanımlı bir 718 Cayman GT4'ten 35 kg daha hafiftir. Bu da ona etkileyici bir güç/ağırlık oranı sağlıyor. Kaput kapağı, yan hava girişleri, ön kanatlar ve arka kanat, ağırlığı azaltmak ve 718 Cayman GT4 RS'in ayakları üzerinde hafif kalmasını sağlamak için karbon fiber takviyeli plastikten (CFRP) yapılmıştır. Ayrıca hafif bir paslanmaz çelik spor egzoz sistemi ve hafif camdan yapılmış bir arka cam bulunmaktadır.
718 Cayman GT4 RS modelinin öne çıkan diğer özellikleri arasında olağanüstü aerodinamiği de yer alıyor. Aracın aerodinamik profilini oluşturan birçok özellik arasında çok seviyeli ayarlanabilir bir ön difüzör, tekerlek kemerinden hava akışını kontrol eden yan kanatlar, kaputtaki panjurlar, entegre difüzör ve kanatçıklara sahip bir arka apron valansı ve olağanüstü viraj hızları ve istikrarlı yüksek hızlı seyir için hava akışını kontrol etmeye ve bastırma kuvvetini artırmaya yardımcı olan büyük bir kuğu boynu arka kanat bulunmaktadır.
Bahar yarışları ve uzun mesafeli uluslararası rekabet için tasarlanan Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport, yol otomobilinin özünü alır ve pist için daha da azaltır. 718 Cayman GT4 RS Clubsport'un ayırt edici özellikleri arasında, sürücü ve yolcu kapıları, ön kapak, ön kanatlar ve ağırlığı azaltmak için ek parçalar için sürdürülebilir doğal fiber kompozit malzemeler bulunurken, kuğu boynu bağlantılı sabit arka kanat gibi alüminyumdan yapılmıştır.
Opsiyonel olarak sunulan Weissach Paketi, adını Porsche'nin spor otomobillerinin doğduğu dünyaca ünlü geliştirme merkezinden alır. Paket, 718 Cayman GT4 RS'inizi diğerlerinden ayırmak için özel detaylar içerir. Paket, ön kapak, hava girişleri, arka kanat ve dış ayna kaplaması için karbon dokuma bir kaplama içerir. Weissach Paketi ayrıca arka camda büyük PORSCHE yazısı, titanyum egzoz boruları (Porsche 935'ten esinlenilmiştir) ve 10 kg ağırlık azaltan isteğe bağlı 20 inç magnezyum alaşım jantlar içerir. İç kısımda, 6 kg tasarruf sağlayan titanyum bir takla kafesi, koltuk başlıklarında ve bardak tutucusunda Weissach logoları, sürücü ve yolcu için siyah altı noktalı yarış kemeri bulunurken, ön panelin üst kısmı kısmen geri dönüştürülmüş polyester liflerden yapılmış yüksek kaliteli bir malzeme olan Race-Tex ile kaplanmıştır.
CSR2'den model
Adriaan Suy (MNBA) tarafından dönüştürüldü
Matteo Vignaroli tarafından fizik (ACR)
Güncelleme 1.15:
-sağ kapı hatası düzeltildi
-geliştirilmiş deri
-geliştirilmiş LOD'lar
-sabit hız göstergesi
-Lastikler Matteo tarafından ayarlandı.
-ac panel uyum ayari