
"Porsche'nin 75. yıldönümünü kutlamak için bir hiper otomobil konsepti."
Haziran 1948‘de Porsche adını taşıyan ilk otomobil olan 356 ’No. 1' Roadster onaylandı ve tarihin en büyük spor otomobil markalarından birinin yükselişini başlattı. 75 yıl sonra, aynı tarihte, 2023'te şirket, Porsche'nin sayısız klasik otomobil efsanesinden ilham alan, spor otomobil teknolojisinin olası geleceğinin bir yorumu olan yeni bir konsepti tanıttı. Bu konsept Mission X olarak biliniyor.
İki koltuklu tamamen elektrikli hiper otomobil konsepti aslında sadece 4.500 mm uzunluğu ve 2.000 mm genişliğiyle nispeten kompakt bir yapıya sahip. Boyu 1.200 mm'nin biraz altında olan alçak tasarım, bir hiper otomobilin ille de aşırı agresif görünmesi gerekmediğini gösteren cesur hatlara sahip neredeyse heykelsi bir forma sahiptir. Dış tasarımın her alanında tarihi yarış otomobillerinin motifleri yer alıyor. Farlar, 906 ve 908 gibi otomobilleri süsleyen dörtlü farların yeniden yorumlanmasından oluşurken, kapılar efsanevi 917 dayanıklılık otomobiliyle aynı yukarı doğru açılma hareketini kullanıyor. Arka tarafa geçildiğinde, aydınlatılmış şeffaf bir ‘Porsche’ logosu uzanan ışık ünitelerinin ortasında yer alıyor...
“Porsche'nin 75. yıldönümünü kutlamak için bir hiper otomobil konsepti.”
Haziran 1948‘de Porsche adını taşıyan ilk otomobil olan 356 ’No. 1' Roadster onaylandı ve tarihin en büyük spor otomobil markalarından birinin yükselişini başlattı. 75 yıl sonra, aynı tarihte, 2023'te şirket, Porsche'nin sayısız klasik otomobil efsanesinden ilham alan, spor otomobil teknolojisinin olası geleceğinin bir yorumu olan yeni bir konsepti tanıttı. Bu konsept Mission X olarak biliniyor.
İki koltuklu tamamen elektrikli hiper otomobil konsepti aslında sadece 4.500 mm uzunluğu ve 2.000 mm genişliğiyle nispeten kompakt bir yapıya sahip. Boyu 1.200 mm'nin biraz altında olan alçak tasarım, bir hiper otomobilin ille de aşırı agresif görünmesi gerekmediğini gösteren cesur hatlara sahip neredeyse heykelsi bir forma sahiptir. Dış tasarımın her alanında tarihi yarış otomobillerinin motifleri yer alıyor. Farlar, 906 ve 908 gibi otomobilleri süsleyen dörtlü farların yeniden yorumlanmasından oluşurken, kapılar efsanevi 917 dayanıklılık otomobiliyle aynı yukarı doğru açılma hareketini kullanıyor. Arka tarafa geçildiğinde, gövdenin yan tarafından uzanan ışık ünitelerinin ortasında aydınlatılmış şeffaf bir ‘Porsche’ logosu yer alıyor. Dikkatlice bakıldığında, kaput ve direksiyon simidi üzerindeki Porsche amblemleri klasik logonun güncellenmiş, daha modern bir yorumunu içeriyor. İç mekan motor sporları ile güçlü bir yakınlığı ifade ediyor. Direksiyon simidi, kürekli vites değiştiriciler ve çeşitli mod anahtarları ile donatılmış açık boyunduruk tarzı bir tasarım kullanır. Yolcu koltuğuna, Porsche Design tarafından yaratılan ve hem analog hem de dijital zamanlayıcılar içeren bir kronometre modülü takılabiliyor. Buna ek olarak, sürücü istediği zaman çok amaçlı kumanda üzerindeki kayıt düğmesine basarak aracın her tarafına yerleştirilmiş çok sayıda kameradan video görüntüleri kaydetmeye başlayabilir.
Mission X, Gran Turismo 7'de test edilebilecek bir teori olan Nürburgring Nordschleife'deki en hızlı yasal yol otomobili olma potansiyeline sahiptir. Kilogram başına bir PS'den fazla güç/ağırlık oranına sahiptir ve mevcut 911 GT3 RS'den bile çok daha fazla bastırma kuvveti oluşturabilir. Konsept ayrıca radikal şarj özelliklerine de sahip. 900 V sistem mimarisi ile şarj hızları büyük ölçüde iyileştirilmiş ve Porsche'nin mevcut EV öncüsü Taycan Turbo S'ten varsayımsal olarak yaklaşık iki kat daha hızlı şarj olmasına olanak sağlamıştır.