Vitz RS 2005 yılında piyasaya sürülmüştür. Gücünü 107 bhp (80 kW) ve 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) güç üreten 1.5 L 4 silindirli VVT-i motordan almaktadır. RS'de 16 inç alaşım jantlar, RS amblemli örgü ızgara, yeniden tasarlanmış ön ve arka tampon, yeniden tasarlanmış arka lambalar, derin yan etekler ve bir kuyruk spoyleri bulunmaktadır. Ayrıca spor ayarlı direksiyon ve süspansiyonun yanı sıra disk arka frenlere sahiptir.
Vitz RS, Kuzey Amerika pazarında şu özelliklerle donatılmış olarak satıldı...
Vitz RS 2005 yılında piyasaya sürülmüştür. Gücünü 107 bhp (80 kW) ve 140 N⋅m (103 lbf⋅ft) güç üreten 1.5 L 4 silindirli VVT-i motordan almaktadır. RS'de 16 inç alaşım jantlar, RS amblemli örgü ızgara, yeniden tasarlanmış ön ve arka tampon, yeniden tasarlanmış arka lambalar, derin yan etekler ve bir kuyruk spoyleri bulunmaktadır. Ayrıca spor ayarlı direksiyon ve süspansiyonun yanı sıra disk arka frenlere sahiptir.
Vitz RS, Kuzey Amerika pazarında 1.5 litrelik temel motorla ve Avrupa pazarlarında Yaris TS olarak satıldı. İlk olarak 2007 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görülmüştür. Önceki T-Sport'ta olduğu gibi,[40] tamponda ekstra arka reflektörler vardır. Esasen, 130 hp (97 kW) ve 173 N⋅m (128 lb⋅ft) gücünde 1.8 litrelik 2ZR-FE motorla donatılmış bir Japon pazarı Vitz RS'idir ve 10 saniyenin altında 100 km/sa (62 mph) hıza ulaşabilir.
2007 model yılı için sadece Japon modellerinde, abonelikli bir telematik hizmeti olan G-BOOK bir seçenek olarak sunulmuştur.
Makyajlı Vitz RS/Yaris TS aynı zamanda 2012 Tayland yapımı Yaris makyajının da temelini oluşturmuştur.
Toyota 2005 yılının başlarında Vitz'i yeniden tasarladı ve Şubat ayında Japonya'da satışa sundu. Önceki nesil Vitz hatchback ve Platz sedan neredeyse birbirine benzerken, yeniden tasarlanan XP90 Vitz ve Belta görünüm açısından daha ince bir şekilde ilişkilidir. İki otomobil, özellikle şasi ve aktarma organları gibi temel unsurları paylaşmaktadır, ancak sac ve iç mekan farklıdır. Vitz Toyota'nın Avrupa ED2 tasarım stüdyolarında tasarlanırken, Belta Japon tasarım stüdyolarında tasarlanmıştır.
Avrupa, Avustralya, Kanada, Meksika, Venezüella ve Porto Riko pazarları 2005 yılının sonlarına doğru ikinci nesil Vitz'e kavuştu. Avustralya ve Kuzey Amerika'da araç ilk kez Yaris adı altında satıldı; Belta da orada Yaris sedan adıyla satıldı. ABD pazarı için üretilen Yaris Ocak 2006'da Los Angeles Auto Show'da tanıtıldı. XP90 serisi Yaris Japonya, Fransa, Tayland, Çin ve Tayvan'da üretildi[35].
Önceki 4 silindirli 1.0 VVT-i motorun yerini Toyota Aygo'da da bulunan 3 silindirli motor almıştır. 1.3 litrelik motor biraz daha fazla güç sunacak şekilde revize edildi ve 1.4 D-4D 15 PS (11 kW; 15 hp) artışla 90 PS'ye (66 kW; 89 hp) yükseltildi, eski motor olağanüstü yakıt ekonomisi elde etmesini sağladı. Yaris, 2009 yılının başlarında Avrupa pazarı için Stop & Start teknolojisine sahip 1.33 litrelik bir motor ekledi.[36] Yaris, sınıfında dokuz hava yastığı sunan ilk otomobil oldu.
Ayrıca 2009 yılında küçük bir makyajla tamponunda dahili viraj koruyucuları, hava barajları ve arka lambalarında turuncu renkli bir sinyal ile hafif revizyonlar yapıldı.
Daihatsu, 2011-2013 yılları arasında beş kapılı XP90 Yaris'i Avrupa'da Daihatsu Charade olarak sattı. Tayland'dan ithal edilen güç aktarma organları 1.3 litrelik bir motor ve altı vitesli manuel veya isteğe bağlı otomatikten oluşuyordu. Charade, XP130 serisi Yaris ile birlikte satıldı[37].
XP90 serisi Yaris, Kasım 2013'te yerini XP150 modeline bırakana kadar Çin ve Tayland'da üretilmeye devam ettiPhysics by VR Driving
Fabrika Renkleri