









O BMW M3 [E30] Brunhilde é uma lenda das pistas, renascida com modificações extremas para entregar uma performance brutal. Com seu motor S14B25 modificado e uma caixa de corrida, este M3 é puro deleite para quem busca a emoção autêntica da pilotagem esportiva.
Прикольно и вроде бы уже и не больно...
- Двигатель: BMW S14B25 (i4 2.5 16v) сильно модифицированный.
- Омологированная, гоночная коробка Getrag 265 (6 ступенчатая с сближенным гирсетом от Samsonas), другой LSD и короткая главная пара.
- Передние рычаги заменены на регулируемые, а также пластины для стаканов, задние без особых изменений, но все втулки заменены.
- Шины: Bridgestone Potenza RE71RS, [F+R: 235/40 17]. Откровенно говоря крупные колеса, фактически на пределе.
- Передние тормоза заменены, гоночные колодки.
- Машина получила сплиттер под губу бампера, что, лишь усилило проблемы изначальной аэродинамики, которая склоняла машину вперед. Вкупе с занижением машина получила заметную прижимную силу спереди, провоцируя зад к подъемной. А это уже создает опасное рысканье на скорости и склонность к оверстиру. Но не все мы идеальны, а быть может кому-то и понравится.
Наша многострадальная Е30 перетерпела много изменений, например для достижения развала пришлось установить регулировочные стаканы и рычаги, что сильно повлияло на колею. При этом,...
O BMW M3 [E30] Brunhilde é uma lenda das pistas, renascida com modificações extremas para entregar uma performance brutal. Com seu motor S14B25 modificado e uma caixa de corrida, este M3 é puro deleite para quem busca a emoção autêntica da pilotagem esportiva.
Прикольно и вроде бы уже и не больно…
– Двигатель: BMW S14B25 (i4 2.5 16v) сильно модифицированный.
– Омологированная, гоночная коробка Getrag 265 (6 ступенчатая с сближенным гирсетом от Samsonas), другой LSD и короткая главная пара.
– Передние рычаги заменены на регулируемые, а также пластины для стаканов, задние без особых изменений, но все втулки заменены.
– Шины: Bridgestone Potenza RE71RS, [F+R: 235/40 17]. Откровенно говоря крупные колеса, фактически на пределе.
– Передние тормоза заменены, гоночные колодки.
– Машина получила сплиттер под губу бампера, что, лишь усилило проблемы изначальной аэродинамики, которая склоняла машину вперед. Вкупе с занижением машина получила заметную прижимную силу спереди, провоцируя зад к подъемной. А это уже создает опасное рысканье на скорости и склонность к оверстиру. Но не все мы идеальны, а быть может кому-то и понравится.
Наша многострадальная Е30 перетерпела много изменений, например для достижения развала пришлось установить регулировочные стаканы и рычаги, что сильно повлияло на колею. При этом, с помощью рычагов, удалось переместить колеса вперед, что-бы решить проблемы с затиром арок, а также были установлены жесткие буферы что-бы ограничить ход колеса. Имя машины отсылается к валькирии из немецкой мифологии. Это был первый конверт “Каёши”, ну… его можно назвать удачным, пока вы не увидите название мешей…
SWITCH_A=Выключение ДХО
SWITCH_B=ПТФ (только зад)
SWITCH_C=Плафон
SWITCH_D=выкл. Шифт лампу
3D: Kayoshi06
Физон от: Ini-F
Special thanks for all HSRC community for help with my first conversion