









O espírito americano em um sedã de alta performance. Com câmbio manual e motor biturbo, o ATS entrega uma experiência de condução direta e envolvente, desafiando os padrões da categoria.
M4 от мира GM.
- Двигатель: GM LF4 (V6 3.6 24v) абсолютно стандартный мотор, со стандартным выхлопом.
- Механическая коробка заменена на Tremec TR-6060, по сути это та же стандартная коробка, но выбраны другие передаточные числа, что-бы был толк от 6 передачи.
- Стандартный электроуправляемый самоблокирующийся дифференциал, который самостоятельно меняет блокировку, учитывая скорость и угол поворота руля.
- Стандартная подвеска с разными пресетами жесткости амортизаторов, которые вы можете поменять по нажатию кнопки, но установлены пружины с занижением и чуть более жесткие стабилизаторы, а также изменен угол развала на передней оси с помощью заводских регулировок.
- Шины: Yokohama ADVAN Apex V601, [F: 265/30 19 | R: 285/30 19]. Это чуть более широкие +10мм шины от завода, в стоке диаметр диска - 18 inch.
- Самые лучшие тормоза на нашем проекте, такие же, как и в корвете С7 Z06 (чугун), плюс ко всему ещё и на спортивных колодках, способны легко замедлять этот тяжелый автомобиль.
- Облегчений в автомобиле нет, даже тяжелее стока из-за новых колес.
...
O espírito americano em um sedã de alta performance. Com câmbio manual e motor biturbo, o ATS entrega uma experiência de condução direta e envolvente, desafiando os padrões da categoria.
M4 от мира GM.
– Двигатель: GM LF4 (V6 3.6 24v) абсолютно стандартный мотор, со стандартным выхлопом.
– Механическая коробка заменена на Tremec TR-6060, по сути это та же стандартная коробка, но выбраны другие передаточные числа, что-бы был толк от 6 передачи.
– Стандартный электроуправляемый самоблокирующийся дифференциал, который самостоятельно меняет блокировку, учитывая скорость и угол поворота руля.
– Стандартная подвеска с разными пресетами жесткости амортизаторов, которые вы можете поменять по нажатию кнопки, но установлены пружины с занижением и чуть более жесткие стабилизаторы, а также изменен угол развала на передней оси с помощью заводских регулировок.
– Шины: Yokohama ADVAN Apex V601, [F: 265/30 19 | R: 285/30 19]. Это чуть более широкие +10мм шины от завода, в стоке диаметр диска – 18 inch.
– Самые лучшие тормоза на нашем проекте, такие же, как и в корвете С7 Z06 (чугун), плюс ко всему ещё и на спортивных колодках, способны легко замедлять этот тяжелый автомобиль.
– Облегчений в автомобиле нет, даже тяжелее стока из-за новых колес.
– По экстерьеру отличия только в дисках, аэродинамика представляет собой скромную прижимную силу.
Машина была создана, как давняя мечта, я (ini-F) уже очень давно хотел воплотить этот автомобиль, как я считаю, на 16ый год GM выпустили отличный продукт, достойный конкурент мировым брендам, как: BMW M4, Alfa Romeo Giulia. Но остался незамеченным для массовой культуры. Хоть он и тяжелый, но это самый легкий серийный Кадиллак V серии, пушто в нем нет V8… Впрочем Buick Regal GNX помните? Во… то же крутой автомобиль был, и тоже на V6 3.6 турбо, вот и думайте головой!
Его не пришлось особо изменять, изначально получился быстрым, лишь “мелкие штрихи” Благоприятная развесовка 52% позволяет уверенно разгоняться из поворотов, а электронная блокировка меняет степень сжатия от условий езды. изначально имя отсылается к “UMP45” из GF2E, но спустя время я решил, что эта эльфийка мне сильно дороже, чем персонаж из китайской гачи.
Экстра A – Ходовые огни
Экстра B – Режим подвески
Экстра C – Освещение салона
Экстра D – Капот
Экстра E – Крышка багажника
Экстра F – Левая дверь
Экстра G – Правая дверь
Физон от: Ini-F
3D: Maid Cafe, out of service. https://boosty.to/maid_cafe